北京冬奥转播车是如何抵达赛场的

北京冬奥会期间,观众透过大小荧屏观赏到谷爱凌空中潇洒转体和羽生结弦冰上优美舞姿等精彩瞬间,这让货运司机赵连发倍感自豪,“大家在转播画面中看到赛场旁停放的媒体转播车,那有我和同事运送进去的。”赵连发说。

赵连发所在的祥龙物流曾服务保障北京夏奥会,此次冬奥会全程承担了腾讯和中联合超高清协同技术中心转播车运输任务,分别运至国家体育场、张家口赛区国家跳台滑雪中心等冬奥场馆。

北京祥龙物流集团党委书记沈智梅表示,祥龙物流配备了高性能车辆,对其进行全面检测维保;选拔出五名技术精湛、责任心强的驾驶员,为他们购置了防护用品;制定了详尽的运输方案,利用北斗定位实时监控执行任务的每辆运输车,确保万无一失。

“我们在闭环管理中安全顺利完成了冬奥会转播车运输任务,精彩赛事通过转播实时传送,我们感到无比荣耀。”沈智梅说。

北京冬奥会备受瞩目,全球数十亿观众会通过转播观看开幕式及相关赛事,转播车是赛事转播的重要一环。冬奥会开幕前两周,各大媒体转播车陆续进驻各冬奥场馆。

奥运转播车属于特种车辆,高4米、车身大、自身重,底盘低,上坡下坡时存在剐蹭风险。8K+5G转播车是世界上最先进的转播设备,价值较高。

“运输时司机务必要小心,避免因磕碰造成设备损坏。”祥龙物流配送分公司党支部书记兼经理高艳和说,“我们先期派技术人员对经过的桥梁、弯道、出入口等进行了仔细测量勘验,确定了最佳行驶线路,并对司机进行了专项技术培训和模拟驾驶训练。我们还制定了应急预案,安排一部同型号性能良好的车辆和一名司机随时待命。”

1月22日北京大雪纷飞,天未亮,驾驶员赵连发便开始检查运输牵引车头方向盘、刹车、灯光等主要安全设置。上车前,他穿戴好防护服、护目镜、口罩、手套、鞋套等,经过这番“全副武装”,即使在寒冬也会让人汗流浃背。

6时,赵连发驾驶车辆从南六环的公司出发,前往大兴装载转播车。工作人员将车厢与车头连接在一起,赵连发驾驶转播车驶向首都体育馆。

“车厢里都是精密的转播设备和仪器,必须确保车辆平稳到达冬奥场馆。”赵连发按既定线公里/小时。转播车进驻首都体育馆指定位置,赵连发驾驶运输牵引车头返回公司驻地。

1月25日,赵连发和两名同事驾驶三部运输牵引车头从大兴出发,将三个转播车厢运送至国家体育场。11时,三部转播车鱼贯驶入“鸟巢”附近指定地点就位。

最让赵连发记忆犹新的是执行北京冬奥会张家口赛区转播车进场任务。1月26日,北京再次降雪。赵连发驾驶转播车从顺义出发,前往200公里外的河北崇礼。

雪天道路湿滑,尽管赵连发是一名有32年驾龄的“老司机”,但他不敢有丝毫松懈,集中注意力低速平稳行驶,保持安全车距。通过急弯、坡道等路段时,提前减速慢行,“变道时也要保持平稳,从而减少对车厢内转播设备的震动。”赵连发说。

工作人员将车厢与车头分离,“卸车时要保持车厢平稳,水平面高低不能超过正负5度。”赵连发说,整个过程需要一个小时,在这期间车辆必须保持熄火状态。

崇礼当日气温降至零下20摄氏度,赵连发全程待在冰冷的驾驶室里,从嘴里呼出来的热气瞬间凝结成水滴。赵连发说:“能将转播车完好无损送进冬奥场馆,再辛苦也值得。”

冬奥会期间,赵连发执行了国家体育场转播车进场、撤场,首都体育馆进场,张家口赛区进场、撤场,总计五次运输任务。“每一次驾驶转播车开进冬奥赛场,我都热血沸腾,能为家门口举办的奥运盛会出一份力,是我一生的荣耀。”赵连发说。

2月22日下午,北京祥龙物流集团运输管理部接到来自奥林匹克广播服务公司的紧急任务:一辆瑞士广播电视台转播车在京礼高速海陀收费站区域抛锚,急需支援。

“这辆转播车结束了冬奥会任务,第二天要从天津港上船回国,时间十分紧迫。我们马上通知最近的昌平驻地,争分夺秒进行道路救援。”北京祥龙物流大件分公司副经理段志强说。

接到指令后,北京祥龙物流大件分公司运输部部长于晓丰带领一名司机和三名装卸工立即前往延庆。“经现场勘查,我们发现油路故障导致牵引机车不能启动,需要将转播牵引机车与车厢分离,并将故障机车运输至天津港。现场作业条件有限,吊车无法施展拳脚,只能靠人工起重。我们综合考虑后,制定了一个安全高效快速的救援方案。”于晓丰说。

19时40分,开始装车作业。装卸工人身穿防护服,使用滑轮铁链将故障机车一点一点拖拽至祥龙物流16米平板车上。经三个多小时不间断作业,实现牵引机车与车厢分离。工人再用吊链和打包带对转播车牵引车头进行捆扎固定,装车完毕,他们的衣服全被汗水浸透了。

23时20分,祥龙物流运输车连夜赶往天津。2月23日凌晨4时20分,运输车提前到达天津港,为转播车装船预留出充足的时间,外国司机对北京祥龙物流整个救援过程十分认可,连声说:OK。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注